1.按使用目的分商港(Commercial Port or Trade Port)：纯供商船出入、为国内外贸易商务和客货运输服务的港口。如汉堡、纽约、香港、上海、大连等港。

工业港(Industrial Port)：为工厂企业设立的港口，输入多为原材料，输出多为产品。秦皇岛煤码头、鲇鱼湾油港及美国诺福克煤港、菲律宾的木材输出港均属此类。
军港(Military Port or Navy Port)：专供停泊海军舰艇、训练海军和修理军舰的港口，如我国的旅顺港，日本的横须贺港。
渔港(Fishing Port)：专供渔船出海作业和回航停泊、鱼货储转、油水补充和渔船修理等的港口。
避风港(Well Sheltered Port)：天然形成的具有躲避巨大风浪条件的海湾，专供航路上船舶避难用，无商业价值。 

多用途港(Wild Variety Port)：兼有两种以上功能和用途的港口。

2.按港口地理形势分海港(Sea Port)：指建筑在沿海、岛屿或海湾的港口，又可分沙港和岩港。岩港岸曲水深，天然形成，如香港、青岛港等；沙港则地区宽阔，但多滩水浅，多属人工建造，如圣弗朗西斯科(旧金山)、台中港等。

河口港(Estuary Port)：位于河、海交汇处的港口，地点适当，交通方便，但易于淤塞，如上海、天津港等。

河港(River Port)：位于江河或运河沿岸，是内陆运输终点，如芝加哥、广州港等。

3.按国家政策分国际贸易港(International Trade Port)：是政府指定对外开放的航运贸易港，有外交关系国家的船舶可自由进出。无外交关系的，经批准也可通行。进出该港须经港监、海关、边防、商检、卫检办理有关手续。

国内贸易港(Domestic Trade Port)：专供本国商船出入的港口，外轮原则上不得驶人。

自由港(Free Port)：可在港内自由装船和卸船，不用交纳关税。如香港、新加坡、澳门、瑞典的斯德哥尔摩港等。有的国家港口开辟部分港区为自由贸易区，在区内不设海关。如我国的保税区、意大利的那不勒斯、德国汉堡港等。

4.按航业经营特点分定期船港(Liner Port)：进出口大宗件杂货的港口，多位于重要航道上，内陆腹地经济发达，是定期船必经之地。如香港、神户、新加坡、鹿特丹、纽约港等。

不定期船港(Tramp Port)：进出口大宗干散货的港口，并不一定在重要航道上。如印度的果阿是铁矿输出港，拉普拉塔是阿根廷的小麦输出港，我国的秦皇岛港是煤炭输出港。   

专业港：专门从事某种货物装卸的港口。如散粮港、煤港、矿石港、集装箱港等。

5.按港务经营管理方式分国有港(Public Port)：港口属国有，并由政府机关来管理经营。

地方港(Public Trust Port)：港口属地方政府所有，有的归地方政府管理，有的委托当地航运业、商业和政府代表组成管理机构经营。如伦敦、西雅图、纽约港和我国的锦州港等。
半国有港(Semi Public Form of Port Administration)：港口内设备、库场、码头，可公有，可民有，但都由国家管理。这种港在美国最流行，如波士顿、费城港等。
私有港(The Private Port)：港口设备为私有产业，同时由私人公司经营管理。如美国的诺福克港等。